Motor au motor unit ni kundi la nyuzi ambazo hazizingatiwi na motor neuron moja. Idadi ya nyuzi zilizojumuishwa katika kitengo kimoja zinaweza kutofautiana kulingana na kazi ya misuli. Kadiri inavyotoa misogeo, ndivyo kitengo cha injini kinavyopungua na ndivyo inavyochukua juhudi kidogo kuisisimua.
Vizio vya injini: uainishaji wao
Kuna jambo muhimu katika somo la mada hii. Kuna vigezo ambavyo kitengo chochote cha gari kinaweza kuwa na sifa. Fiziolojia kama sayansi hutofautisha vigezo viwili:
- kasi ya mkazo katika kukabiliana na upitishaji wa msukumo;
- kasi ya uchovu.
Kwa hiyo, kulingana na viashirio hivi, aina tatu za vitengo vya gari vinaweza kutofautishwa.
- Polepole, haichoshi. Neuroni zao za gari zina myoglobin nyingi, ambayo ina mshikamano mkubwa wa oksijeni. Misuli ambayo ina idadi kubwa ya neurons ya polepole ya motor inaitwa nyekundu kwa sababu ya rangi yao maalum. Ni muhimu kudumisha mkao wa mtu na kumweka katika usawa.
- Haraka, nimechoka. Misuli kama hiyo ina uwezo wa kufanya idadi kubwa ya mikazo kwa muda mfupi. Nyuzi zao zina nyenzo nyingi za nishati, ambayo molekuli za ATP zinaweza kupatikana kwa kutumia fosforasi ya oksidi.
- Haraka, sugu kwa uchovu. Nyuzi hizi zina mitochondria chache, na ATP huundwa kwa sababu ya kuvunjika kwa molekuli za sukari. Misuli hii inaitwa nyeupe kwa sababu haina myoglobin.
Vizio vya aina ya kwanza
Motor unit ya aina ya kwanza au polepole bila kuchoka, hupatikana mara nyingi kwenye misuli mikubwa. Motoneurons vile wana kizingiti cha chini cha msisimko na kasi ya msukumo wa ujasiri. Mchakato wa kati wa matawi ya seli za ujasiri katika sehemu yake ya mwisho na huzuia kikundi kidogo cha nyuzi. Mzunguko wa kutokwa kwa vitengo vya polepole vya gari ni kutoka kwa msukumo sita hadi kumi kwa sekunde. Motor neuron inaweza kudumisha mdundo huu kwa makumi kadhaa ya dakika.
Nguvu na kasi ya kusinyaa kwa vitengo vya gari vya aina ya kwanza ni mara moja na nusu chini ya ile ya aina zingine za vitengo vya gari. Sababu ya hii ni kiwango cha chini cha uundaji wa ATP na utolewaji polepole wa ayoni za kalsiamu kwenye utando wa seli ya nje ili kuungana na troponini.
Vitengo vya aina ya pili
Motor unit ya aina hii ina motor neuron kubwa yenye akzoni nene na ndefu ambayo huzuia bando kubwa la nyuzi za misuli. Seli hizi za neva zina kiwango cha juu zaidi cha msisimko na kasi ya juu zaidi ya msukumo wa neva.
Kwa voltage ya juu zaidimisuli, mzunguko wa msukumo wa ujasiri unaweza kufikia hamsini kwa pili. Lakini neuron ya motor haina uwezo wa kudumisha kasi kama hiyo ya upitishaji kwa muda mrefu, kwa hivyo inachoka haraka. Nguvu na kasi ya contraction ya nyuzi za misuli ya aina ya pili ni kubwa zaidi kuliko ile ya awali, kwani idadi ya myofibrils ndani yake ni kubwa zaidi. Nyuzinyuzi ina vimeng'enya vingi vinavyovunja sukari, lakini mitochondria, protini ya myoglobini na mishipa ya damu ni chache.
Vizio vya aina ya tatu
Kipimo cha injini cha aina ya tatu kinarejelea nyuzinyuzi za misuli zenye kasi, lakini zinazostahimili uchovu. Kwa mujibu wa sifa zake, inapaswa kuchukua thamani ya kati kati ya aina ya kwanza ya vitengo vya magari na ya pili. Nyuzi za misuli ya misuli kama hiyo ni kali, haraka na ngumu. Wanaweza kutumia njia za aerobic na anaerobic kutoa nishati.
Uwiano wa nyuzinyuzi zinazoenda kasi na polepole hubainishwa vinasaba na unaweza kutofautiana kutoka mtu hadi mtu. Ndiyo maana mtu ni mzuri katika kukimbia umbali mrefu, mtu hushinda mbio za mita mia kwa urahisi, na mtu anafaa zaidi kwa kunyanyua uzani.
Stretch Reflex na motor neuron pool
Unaponyoosha misuli yoyote, nyuzinyuzi za polepole ndizo za kwanza kuitikia. Niuroni zao huwaka hadi mipigo kumi kwa sekunde. Ikiwa misuli inaendelea kunyoosha, basi mzunguko wa msukumo unaozalishwa utaongezeka hadi hamsini. Hii itasababisha contraction ya aina ya tatu ya vitengo vya magari na kuongeza nguvu ya misuli mara kumi. Katikakunyoosha zaidi kutaunganisha nyuzi za motor za aina ya pili. Hii itazidisha uimara wa misuli kwa mara nyingine nne hadi tano.
Kipimo cha misuli ya moshi hudhibitiwa na niuroni ya mwendo. Seti ya seli za neva zinazounda misuli moja huitwa dimbwi la neuron ya gari. Bwawa moja linaweza kuwa na niuroni kwa wakati mmoja kutoka kwa udhihirisho tofauti wa ubora na kiasi wa vitengo vya gari. Kwa sababu hii, sehemu za nyuzi za misuli haziamilishwi kwa wakati mmoja, lakini kadiri mvutano na kasi ya msukumo wa neva unavyoongezeka.
Kanuni ya ukuu
Kitengo cha gari cha misuli, kulingana na aina yake, hupunguzwa tu wakati mzigo fulani wa kizingiti umefikiwa. Utaratibu wa msisimko wa vitengo vya magari ni stereotypical: kwanza, mkataba wa neurons ndogo za motor, kisha msukumo wa ujasiri hufikia hatua kwa hatua kubwa. Mfano huu ulionekana katikati ya karne ya ishirini na Edwood Henneman. Aliiita "kanuni ya ukubwa."
Brown na Bronk nusu karne kabla ya kuchapisha kazi zao kuhusu utafiti wa kanuni ya uendeshaji wa vitengo vya misuli vya aina tofauti. Walipendekeza kuwa kuna njia mbili za kudhibiti mikazo ya nyuzi za misuli. Ya kwanza ni kuongeza kasi ya msukumo wa neva, na ya pili ni kuhusisha niuroni nyingi iwezekanavyo katika mchakato.
