Sharti la lazima kwa watu wanaojihusisha na shughuli za biashara zinazohusiana na uendeshaji wa aina zote za magari ni kufanya uchunguzi wa kimatibabu wa madereva kabla ya safari. Ni lazima yafanywe kila siku ya kazi.
Nani afaulu?
Kuhusu iwapo uchunguzi wa kimatibabu wa madereva kabla ya safari unahitajika, jibu ni lisilo na shaka: ni. Utaratibu ni hitaji la Sheria ya Shirikisho "Katika Usalama Barabarani" na hati zingine za kisheria. Aidha, ni hakikisho la amani ya akili kwa mkuu wa biashara kwa afya ya wafanyakazi, usalama wa abiria, na usalama wa mizigo inayosafirishwa.
Kulingana na sheria ya sasa, uchunguzi wa kimatibabu wa madereva kabla ya safari lazima ufanyike katika shirika lolote, bila kujali aina ya umiliki na aina ya shughuli.
Mara nyingiutaratibu huo unapuuzwa na wasimamizi wenye idadi ndogo ya wafanyakazi na magari. Hata kama kampuni itaajiri dereva mmoja, lazima apitiwe uchunguzi wa kimatibabu kabla ya kuingia kwenye laini.
Hali pia wakati mfanyakazi anatekeleza maagizo ya wasimamizi kwenye gari la kibinafsi. Kiini cha Sheria ya Shirikisho, ambayo huweka sheria za usalama barabarani, ni kama ifuatavyo: gari lazima liwe katika hali nzuri kabla ya uendeshaji. Mtu anayeendesha gari haipaswi kuwa na dalili za pombe au ulevi wa madawa ya kulevya, dalili za magonjwa mbalimbali. Pia haijumuishi unywaji wa vileo katika usiku wa kuingia kwenye mstari (ili kuzuia kuonekana kwa hangover) na dawa zenye nguvu. Hivyo, bila kujali nani ana gari, dereva kwa niaba ya bosi lazima apitishe uchunguzi wa afya mapema.
Lakini wengi hupendelea kuweka akiba, kwa sababu ukweli ni kwamba hali ni kama ifuatavyo: mtu binafsi husafirisha mizigo fulani kwa mahitaji ya kibinafsi. Katika hali hii, ni muhimu kuelewa kwamba katika tukio la ajali ambapo kutakuwa na waathirika, wakati wa uchunguzi wa mazingira, hakika itakuwa wazi kuwa usafiri huo ulifanyika kwa madhumuni ya uzalishaji.
Ni makosa kuamini kuwa madereva wa vifaa maalum ambao hawaondoki mahali pa kazi hawapaswi kufanyiwa uchunguzi wa kiafya. Ajali kazini sio kawaida, kwa hivyo aina hii ya wafanyikazi piakulingana na utaratibu wa uchunguzi wa awali.
Je, ninaweza kuepuka kimwili?
Hakuna njia ya kisheria. Uchunguzi wa kimatibabu wa madereva kabla ya safari na baada ya safari ni wa lazima kwa watu wanaosafirisha watu na bidhaa zinazoweza kuwa hatari. Katika hali nyingine, utaratibu unafanywa tu kabla ya kuingia kwenye mstari. Isipokuwa inaweza tu kufanywa kwa watu wanaofanya kazi kama madereva katika huduma yoyote ya dharura (ambulance, polisi, Wizara ya Hali za Dharura, n.k.).
Nani anaongoza?
Kulingana na Barua ya Wizara ya Afya ya Shirikisho la Urusi ya tarehe 2003-21-08, uchunguzi wa kimatibabu wa madereva kabla ya safari unapaswa kufanywa na mfanyakazi wa taasisi ya matibabu aliye na elimu inayofaa na uzoefu wa kazi.. Katika hali hii, makubaliano yanahitimishwa kati ya biashara na kliniki.
Chaguo jingine - wasimamizi wa kampuni huajiri mfanyakazi wa matibabu aliye na mshahara usiobadilika. Lakini hii haitoshi kupata haki ya kufanya uchunguzi wa matibabu. Shirika lazima lipate leseni bila kushindwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba uchunguzi wa matibabu kabla ya safari ya madereva wana haki ya kufanywa na mfanyakazi ambaye amepitia mafunzo maalum na ana diploma au cheti. Biashara inayotekeleza shughuli za matibabu bila leseni inakiuka sheria inayotumika.
Ikiwa uchunguzi unafanywa moja kwa moja katika shirika, chumba chenye zana zote muhimu na njia zilizoboreshwa kinapaswa kutengwa kwa ajili ya utaratibu.
Huangalia nini wakati wa ukaguzi?
Lengo ni kutambua yafuatayoukweli:
- ikiwa pombe ilikunywa mara moja kabla ya muda ulioratibiwa wa kuingia kwenye laini;
- ikiwa vinywaji vikali vilikunywa saa chache kabla ya kuanza kwa siku ya kazi;
- ikiwa kuna dalili za matumizi ya dawa za kulevya au zenye nguvu;
- kuna dalili za magonjwa zinazoweza kutatiza utendaji wa kazi za uzalishaji;
- uchovu wa kimwili wa mfanyakazi.
Inafanywaje?
Algorithm ya kumfanyia dereva uchunguzi wa kimatibabu wa kabla ya safari ni pamoja na vitendo vifuatavyo:
- Mfanyakazi anakuja kwenye mtihani akiwa na bili.
- Mfanyakazi wa matibabu huamua utayari wa dereva kuanza kufanya kazi za uzalishaji: huamua uwepo wa dalili zilizotamkwa za magonjwa, ukweli wa kutumia vileo na dawa za kulevya, kiwango cha uchovu wa mwili.
- Taarifa ifuatayo imeingizwa kwenye njia ya bili: jina la mwisho, jina la kwanza, patronymic ya mfanyakazi aliyefaulu mtihani; tarehe na saa kamili ya tukio. Data lazima idhibitishwe kwa saini na muhuri wa mhudumu wa afya.
Muda wa uchunguzi kwa kawaida si zaidi ya dakika 15, ikiwa hakuna haja ya majaribio ya ziada na vipimo vya haraka vya pombe na madawa ya kulevya. Katika kesi hii, muda uliowekwa wa uchunguzi wa matibabu huongezeka kwa dakika 20.
Sababu za kumnyima mfanyakazi ufikiaji wa gari
Dereva ameondolewa kwenye kuendeshainapogunduliwa:
- shinikizo la damu;
- idadi iliyoongezeka ya mapigo ya moyo ambayo yanapita masafa ya kawaida;
- dalili za ugonjwa wowote katika hatua ya papo hapo;
- ulevi wa pombe au dawa za kulevya, hangover syndrome;
- masharti mengine ambayo yanazuia utendakazi wa kazi za uzalishaji.
Kwa kumalizia
Uchunguzi wa kimatibabu wa madereva kabla ya safari ni hitaji la lazima kwa wafanyikazi wote wa biashara ambao shughuli zao zinahusiana na uendeshaji wa aina yoyote ya gari. Kuzingatia hali hii kunafuatiliwa kwa uangalifu. Na hii haishangazi - kila mwaka ajali za barabarani elfu 12, ambapo watu elfu 20 hujeruhiwa, husababishwa na madereva walevi na usingizi.
