Afya ya dereva huathiri ubora wa uendeshaji, na hivyo basi idadi ya ajali. Hili laweza kudhibitiwaje? Kwanza kabisa, jukumu liko kwa dereva mwenyewe, na vile vile kwa wafanyabiashara wanaohusika na ufikiaji wake wa magari. Jinsi ukaguzi wa kabla ya safari ya madereva unafanywa, pamoja na uchunguzi wao wa baada ya safari, tutazingatia baadaye katika makala.
Kwa nini unahitaji uchunguzi wa mwili
Katika biashara zozote za usafiri wa magari au mashirika ya ujenzi kuna nafasi ya udereva. Na haijalishi ni aina gani ya gari analoendesha, jambo kuu liko katika hali gani.
Idadi kubwa ya vifaa vya ujenzi inaashiria uwepo wa utaalam kama vile udereva wa trekta, dereva wa kuchimba, fundi mitambo na wengine wengi. Kategoria hizi zote lazima zikaguliwe mwanzoni kabisa mwa siku ya kazi.
Katiba inawajibisha kulinda kazi ya wafanyikazi. Na hii ina maana kwamba ni muhimu kuunda hali zote ambazo zitahakikisha usalama wa kazi zao. Kwa dereva, moja ya masharti haya itakuwa hali yake ya afya. Mtu mwenye afya ya kutosha tuinaweza kujibu ipasavyo hali ya barabara au hali ya uzalishaji, na kiwango cha ajali kwenye barabara na uzalishaji hutegemea hii moja kwa moja.
Uchunguzi wa kimatibabu wa madereva - kimsingi ni uamuzi wa utayari wao wa kuendesha kwa usalama. Wakati wa kutoa haki kwa hili, ni lazima kudhibiti hali ya akili, na pia kutambua utegemezi wa pombe na madawa ya kulevya. Ukaguzi wa kila siku wa kabla ya safari, kwa upande mwingine, hukuruhusu kufuatilia afya ya dereva na kugundua kwa wakati ukengeufu na ukiukaji wowote.
Aina za uchunguzi wa kimatibabu wa madereva
Kuna masharti maalum yaliyoundwa kwa ajili ya kutekeleza utaratibu kama vile uchunguzi wa kimatibabu wa madereva. Kwa hivyo, sheria inatoa aina kadhaa za uchunguzi wa kimatibabu:
- Safari ya awali.
- Ya Sasa.
- Safari ya baada.
Nani anawajibika
Katika biashara, jukumu la kutekeleza yaliyo hapo juu ni la maafisa ambao wana jukumu la uendeshaji na matengenezo ya magari. Aidha, majukumu yao ni pamoja na:
- Uteuzi wa viendeshaji.
- Dumisha maendeleo yao ya kitaaluma kwa wakati.
- Wajibu wa kufuatilia hali ya afya na utekelezaji wa utaratibu wa kazi na kupumzika.
- Endelea kuendesha gari.
Katika kesi ya mwisho, kuna orodha nzima ya watu kama hao:
- madereva ambao hawana aina zinazofaa za haki;
- haikufaulu uchunguzi wa kimatibabu ndani ya muda uliowekwa;
- alichukua dawa za kupunguza kasi ya athari na kusababisha usingizi;
- mlevi au amekunywa dawa za kulevya.
Masharti haya yote yanaweza kutimizwa na maafisa baada ya uchunguzi wa kimatibabu wa dereva kabla ya safari. Inafanywa na mfanyakazi wa matibabu, ambaye baadaye anabeba jukumu la kutoa kibali cha kusimamia usafiri. Je, ninawezaje kupanga ukaguzi wa kabla ya safari ya ndege?
Panga ukaguzi wa madereva
Ili kuandaa uchunguzi wa matibabu wa kabla ya safari, masharti yafuatayo lazima yatimizwe. Kwa hivyo, kampuni inapaswa kuwa na nafasi ya mfanyakazi wa matibabu ambaye atachunguza madereva. Kwa hili, inaruhusiwa kuajiri mfanyakazi chini ya mkataba, na pia inaruhusiwa kuhusisha wafanyakazi wa matibabu kutoka taasisi ya matibabu iliyo karibu nawe.
Jambo la msingi ni kwamba ukaguzi ufanyike na mtaalamu ambaye amepitia mafunzo maalum.
Ukaguzi wa kabla ya safari unafanywa mara moja kabla ya kuondoka, baada ya kupokea bili ya njia. Kwa hili, chumba maalum na taa za kutosha kinapaswa kutengwa kwa ukaguzi wa kina. Matokeo yanarekodiwa katika kumbukumbu ya ukaguzi wa kabla ya safari. Hati hii imebandikwa muhuri wa kampuni.
Jinsi ya kukamilisha jarida
Masharti ya ukataji miti ni makali na hayaruhusu uzembe. Yafuatayo lazima izingatiwe katika jarida:
- Kurasa zimepewa nambari.
- Kifungo kimefungwa.
- Rekodi imegongwa muhuri wa biashara au taasisi ya matibabu ikiwa uchunguzi utafanyika hospitalini.
Baada ya ukaguzi wa kabla ya safari ya dereva kukamilika, data ifuatayo inarekodiwa:
- jina la ukoo, jina la kwanza, patronymic;
- umri;
- mahali pa kazi;
- tarehe na saa ambapo ukaguzi ulifanyika;
- ripoti ya ukaguzi;
- hatua imechukuliwa;
- Jina kamili mhudumu wa afya.
Ikiwa daktari hana malalamiko kuhusu dereva, yeye huweka muhuri kwenye njia ya bili. Pia inaonyesha tarehe na wakati ambapo ilipitishwa, jina lake kamili. na sahihi.
Tunawezaje kufaulu uchunguzi wa kimatibabu wa kabla ya safari
Ukaguzi wa dereva kabla ya safari ya ndege, kama sheria, unahusisha mazungumzo na dereva kuhusu hali yake ya afya. Wakati huo huo, tahadhari inapaswa kulipwa kwa tabia na hali ya akili ya dereva. Si muhimu zaidi ni viashirio:
- joto;
- shinikizo la damu;
- mapigo ya moyo.
Daktari hufanya uchunguzi wa macho, bila kusahau kuangalia dalili za mabaki au dhahiri za matumizi ya pombe au dawa za kulevya.
Ikiwa dalili zilizo hapo juu zitagunduliwa, ni muhimu kufanya uchunguzi wa kimaabara na ala, pamoja na kudhibiti kiasi.
Jinsi utimamu unajaribiwa
Moja ya viashirio muhimu vya uchunguzi wa dereva ni utimamu wake, kwa sababu idadi kubwa ya ajali hutokea kutokana na ukiukaji wa sheria hii. Kwa hiyo, kabla ya safarimitihani lazima ijumuishe udhibiti wa kiasi cha dereva.
Daktari huzingatia, kwanza kabisa, kwa mambo kama haya:
- harufu kali ya pombe;
- tabia ya dereva inatiliwa shaka, kuna ukiukaji wa majibu;
- mapigo ya moyo ya haraka;
- ugonjwa wa kusema;
- Jibu la mwanafunzi si la kawaida.
Daktari anachambua hewa iliyotoka nje. Katika kesi ya mashaka ya ulevi wa pombe au kuwepo kwa madawa ya kulevya katika mwili, mkojo unapaswa kuchukuliwa kwa uchambuzi. Utaratibu huu unafanywa kwa kutumia mtihani wa haraka. Ni marufuku kuchukua damu kwa uchambuzi. Jaribio maarufu la kiasi ni kutembea kwa mstari ulionyooka, kupiga zamu kali, au kuokota kitu kutoka sakafuni.
Iwapo kuna shaka ya kuwepo kwa pombe au madawa ya kulevya katika mwili wa dereva, na hakubaliani na hili, lazima umpeleke kwa uchunguzi.
Ikiwa dereva ni dhahiri amelewa, ikiwa anakataa kufanyiwa uchunguzi, ni muhimu kuteka kitendo kuhusu hali yake ya ulevi wakati wa saa za kazi. Kitendo kimeundwa katika nakala mbili. Mmoja anabaki na mfanyakazi wa matibabu, na mwingine huhamishiwa kwa mkuu wa biashara. Ukweli huu, kwa njia, unaweza kuwa sababu za kuachishwa kazi.
Vikundi vya hatari
Wakati wa ukaguzi wa kabla ya safari, tahadhari zaidi hulipwa kwa watu ambao mara nyingi wana matatizo yafuatayo:
- shinikizo la damu;
- homa;
- mafua ya mara kwa mara;
- uwepo wa magonjwa sugu;
- matumizi mabaya ya pombe;
- yalikuwa matumizi ya dawa zenye viambata vya akili;
- matumizi ya dawa kwa matibabu ya kawaida.
Viashiria hivi vyote vimerekodiwa kwenye jarida. Madereva walio na matatizo haya ya kiafya au unywaji pombe wamejumuishwa katika "kundi la hatari", ambalo linajumuisha wale walio na umri wa zaidi ya miaka 55.
Ni kwa kitengo hiki ambapo ukaguzi wa sasa na wa baada ya safari unapendekezwa.
Hairuhusiwi kufanya kazi
Dereva huenda asiruhusiwe kuendesha iwapo hitilafu kama hizo zitatambuliwa:
- dalili za kuzidisha kwa magonjwa sugu;
- joto la juu la mwili;
- kupoteza nguvu.
- maumivu ya kichwa au jino;
- mapigo ya moyo yenye nguvu au dhaifu sana;
- shinikizo la damu;
- dalili wazi za pombe au ulevi wa dawa za kulevya;
- kutumia dawa zinazopunguza kasi ya mmenyuko.
Iwapo unashuku kuwepo kwa pombe au dawa za kulevya kwenye damu, udhibiti wa kiasi unafanywa, ambao tulizungumzia hapo awali.
Iwapo dalili za kukithiri kwa magonjwa sugu zitapatikana, dereva hupewa rufaa ya kwenda hospitali kwa mtaalamu. Anathibitisha kutokuwa na uwezo wa dereva kufanya kazi na kumpa likizo ya ugonjwa. Vinginevyo, ikiwa daktari haoni ishara yoyoteugonjwa, anatoa cheti kwamba mgonjwa ni mzima na anaweza kufanya kazi.
Data ya madereva ambao wana magonjwa sugu hurekodiwa katika jarida tofauti, kwa kuongeza, kadi huwekwa juu yao. Mfanyikazi wa matibabu kila mwaka hutoa orodha zinazoonyesha utambuzi wa watu kama hao na mapendekezo ya kuandikishwa kufanya kazi. Ikiwa kwa kawaida tunapitia uchunguzi wa kimatibabu mara moja kwa mwaka, basi kwa kitengo hiki unaonyeshwa kila baada ya miezi sita, kulingana na hali ya afya.
Ukaguzi wa baada ya safari
Ukaguzi wa baada ya safari huwatia adabu wafanyakazi. Kujua juu yake, dereva hatakunywa pombe, akigundua kuwa wakati wowote anaweza kuchunguzwa. Baada ya yote, kama matokeo, unaweza kupoteza mapato yako au, baada ya kukiuka sheria za barabara katika hali hii, kuachwa bila leseni ya kuendesha gari. Na tunajua kuwa idadi kubwa ya ajali za barabarani hufanyika kwa makosa ya dereva mlevi.
Uchunguzi wa afya wa kabla na baada ya safari ni sawa. Isipokuwa kwamba katika kesi ya mwisho, dereva haitolewa tena tikiti. Hata hivyo, iwapo kuna dalili za unywaji pombe, au tuhuma kwamba dereva ametumia dawa za kulevya, anaweza kufukuzwa kazi.
Kwa wale walio na magonjwa sugu, ukaguzi wa baada ya safari pia ni muhimu. Ili kuzuia kuzidisha kwa ugonjwa huo na kuchukua hatua zinazohitajika kwa wakati.
Inafaa kufahamu kuwa haiwezekani kudhibiti utimamu wa dereva bila ridhaa yake. Imeandikwa kwa maandishi. Pia, idhini hiyo inaweza kukubaliana mapema katika mkataba wa ajira auiliyowasilishwa kama hati tofauti. Mara nyingi, hatua hii muhimu hutolewa wakati wa kutuma ombi la kazi.
Kulingana na sheria "Kwenye Usalama Barabarani", ukaguzi wa madereva kabla ya safari ni wa lazima, na ukaguzi wa baada ya safari unahitajika kwa kila mtu katika "kundi la hatari". Hii ndiyo njia pekee ya kuwa na uhakika kwamba madereva walio na kiasi na wenye afya njema pekee ndio wataendesha kwenye barabara zetu.
